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松江有轨电车2号线迎来首批试乘市民乘上“蚕宝宝”后他们如许说

gecimao 发表于 2019-03-13 20:07 | 查看: | 回复:

  今天上午,有轨电车2号线各站点排起进站队伍,松江有轨电车的明黄色映衬着市民的笑脸,初冬的萧索挡不住试乘热情。10时整,随着两列有轨电车分别从中辰路站和仓华路站始发,松江有轨电车2号线迎来首批试乘市民,为期两天的万人试乘活动拉开序幕。松江有轨电车2号线日正式启程,而这也是松江“四网融合”综合交通体系打通的一条新经脉。

  “老上海的有轨电车都消失多少年了!听说松江有轨电车要开通了,无论如何也要来‘尝鲜’一次。感受下现代有轨电车和老式有轨电车有什么差别。”早晨9时30分,松江有轨电车2号线松江大学城站,家住宝山区的吴先生夫妇排在进站长队中,“我们6点就从宝山出发了,乘9号线点赶上第一班有轨电车。”

  距离首班车发车仍余15分钟,记者看到,在该站台候车的乘客已达近百人。“我早上8点左右到岗时,站台外已经有十几位市民在等候了,准备在现场发放的试乘券没过多久就被领完了。”有轨电车松江大学城站台工作人员小吴告诉记者。

  记者跟随吴先生夫妇一同上车“探访”。“确实大不一样,大冬天里,一上车就感到全身暖洋洋的,车里也宽敞亮堂。就像在乘地铁,和‘哐当哐当’的老式电车太不一样了。”随着有轨电车缓缓起步、一路奔驰,吴先生夫妇赞叹连连。

  有轨电车车厢内,扶手、安全锤等设施一应俱全。每个车厢车门处,分别装有一个紧急呼叫按钮及对讲系统。据悉,行车途中乘客一旦发生紧急情况,可随时按下按钮,与驾驶室取得联系。此外,车厢内的电子显示屏实时显示列车到站动态,并提示下一站点信息,运营线路示意图可随时为乘客提供车辆线路、换乘等信息。而有轨电车各站台也都有两块电子显示屏,一挂一立,实时显示列车到站间隔。

  有轨电车的第二、四节车厢,一侧为4个爱心专座,另一侧则在车厢上设一块靠背,供乘客站立时倚靠,靠背下方墙面设一条拉伸式背带,供残疾人轮椅固定。倚着同一块靠背,邓阿姨和吴阿姨相谈甚欢。“我们上车的站就在始发站后一站,但一上车就已经没有位子坐了,大家都太热情啦。”邓阿姨笑着说,“不坐也没有关系,车速虽然比公交车快很多,但站着完全感觉不到颠簸。”

  在仓华路站,记者看到,一位手推婴儿车的乘客上车时,轻压车后轮,前轮上车后再推后轮,便轻松上车了。据悉,松江有轨电车采用低地板车辆,车厢与站台基本持平,乘客上下车无需跨台阶。

  松江现代有轨电车车队长兼驾驶员教练郁奇峰告诉记者,一列松江现代有轨电车有5节车厢,最大载客量约为300人。目前,有轨电车2号线千米/小时,路口转弯的最高车速可达40千米/小时。

  “当乘客听到‘叮叮叮’声响时,代表车门即将关闭,此时不应抢车门,大客流车站电车车门最长开启时间约为25秒。”郁奇峰说,“为保证乘客及行车安全,在驾驶室操作台两侧装有高清后视监控,及各车厢监控,一边驾驶员行车途中及时发现情况,采取措施。”记者看到,有轨电车两端驾驶室为全封闭。

  截至今天14时,根据松江有轨电车2号线开通段各站点实时客流反馈,大客流分别出现在光星路站、松江大学城、新松江路西林北路站及三新北路站等。

  松江有轨电车2号线运营方上海申凯公共交通有限公司表示,这次试乘活动,也是对2号线的一番“压力测试”,针对有轨电车的设备设施、客流组织、便民服务以及应急处置等方面进行检验。记者了解到,2000份乘客调查问卷在试乘当天随机发放,问卷涉及导向指引、环境、服务等问题。运营方表示,将根据问卷回收的问题,在有轨电车2号线正式开通前做最后的冲刺。

  此外,原定于12月26日启用的松江大学城站天桥,也于试乘的两天临时启用。该天桥与轨交9号线号出口相连,设有一段扶梯、一部无障碍电梯及一段人行阶梯。

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